A Ucrânia mudou muito

Segunda-feira, 5 de dezembro de 2022 – Antes da agressão russa, a infraestrutura na Ucrânia era moderna, limpa e de boa qualidade, com vias, ruas e estradas em todos os lugares. Mesmo sendo o país mais pobre da Europa, a Ucrânia caminhava para a democracia, a sua economia melhorava e dotava-se de um governo que combatia a corrupção herdada de tantos anos sob a égide russa. As pessoas estavam felizes em viver, acordavam de manhã na tranquilidade e serenidade que encontramos em todos os países democráticos do mundo. Eles só pensavam em ser felizes, ir para o trabalho, cuidar de seus filhos, sair com os amigos e se divertir com a família. Em 24 de fevereiro de 2022 tudo mudou…

Os russos atacaram a Ucrânia…

Edifícios em chamas, enormes nuvens de fumo, crateras no chão, igrejas e teatros estripados… A amplitude das destruições provocadas pelos bombardeamentos do exército russo em várias cidades ucranianas desde o início da ofensiva é tal que é visível do espaço. Com a ajuda de imagens de satélite, comparamos as fotos desses lugares atingidos pela guerra antes e depois desses ataques destrutivos.

Kiev a bela

Sábado, 15 de outubro de 2022 – Vou contar a história da ciclovia de granulado de mármore da Ucrânia. Kiev é uma capital tão complexa quanto emocionante. Nesta cidade de quase quatro milhões de almas, colocada nas margens do Dnieper, passa-se continuamente de um mundo para outro. A riqueza das igrejas ortodoxas, os santos mumificados, a Revolução Laranja, as memórias da época soviética, a Euromaidan. O século XXI que se abre, inovador, agitado, repleto de desejos, faz de Kiev um lugar excepcional. A três horas de avião de Paris, Kiev merece que passemos um fim-de-semana longo ou mais afinidades…

Se a Ucrânia é o país mais pobre da Europa, o nível de vida é mais elevado em Kiev do que em qualquer outro lugar. A capital tenta viver o máximo possível na moda ocidental. Restaurantes, bares e locais modernos florescem e acolhem uma juventude ávida de prazeres.

Uma ciclovia em granulado de mármore

As ruas são modernas, limpas e de boa qualidade, com estradas asfaltadas por toda parte. O asfalto betuminoso é usado em toda a França, Vou contar a história da ciclovia de granulado de mármore da Ucrânia. O asfalto betuminoso é utilizado em toda a França… abrange quase toda a rede rodoviária. A ciclovia que acompanha estas estradas é feita da mesma maneira. Na Ucrânia, fizemos uma ciclovia de granulado de mármore da mesma forma que construímos nossas estradas. Com esta pequena diferença, se se trata de agregados de mármore misturado com resina, a mistura RESIMARMO.
Na realidade, o asfalto é apenas o acabamento. Não suporta o peso dos veículos, é a fundação por baixo que os suporta verdadeiramente. Este revestimento também não evita buracos e buracos, é a qualidade do nivelamento e compactação que o faz. Não deixamos, portanto, nada ao acaso e empenhámo-nos em executar um estaleiro exemplar. Se a utilização final permitisse a circulação dos ciclos, era necessário prever que os veículos maiores pudessem utilizar essa pista. Com efeito, são utilizadas furgonetas ou mesmo furgonetas para a manutenção dos espaços verdes.

O corredor existente era simplesmente coberto com uma camada de areia compactada. A primeira operação consiste, portanto, em desembolsar a sua superfície em 20 cm de profundidade. Em seguida, a estabilidade do pavimento repousa sobre uma espécie de mil folhas. A primeira camada, de terra fina de 5 cm, assegura o ajuste do fundo. Acima, um geotêxtil de bloqueio é desenrolado para limitar as deformações devido à passagem dos veículos. Em seguida, vem uma grande espessura de gravidade de 10 cm (cascalho, tudo vindo silico-calcário), nivelado e compactado, em duas passagens mínimas. Por cima, o solo foi reforçado com uma argamassa estabilizada à base de cimento 5 cm. Finalmente, o revestimento resinado é espalhado e compactado por sua vez.

• O estaleiro comporta normalmente o tratamento das bordas a fim de recolher as águas pluviais em boas condições. No nosso caso, não é necessário fornecer valas de drenagem porque o granulado de mármore RESIMARMO é naturalmente drenante.
• Se vamos desorganizar os jardins, mais vale não esquecer nada. Antes de tudo isto, é preciso pensar em fazer transitar os eventuais cabos de ligação eléctrica no fundo da escavação. No nosso caso, não tivemos que nos preocupar com esse detalhe.
• Nestas condições, o corredor realizado está pronto para enfrentar os anos, pelo menos 10 anos, muitas vezes o dobro. Depois disso, basta limpar a camada de agregados de mármore revestidos com resina. Não é necessário interferir na sola.

Precauções a tomar

Em um jardim, o principal inimigo dos corredores não é o grande caminhão, mas o insidioso pequeno liseron. Sua força de perfuração é apenas igual à sua resistência aos herbicidas. Você também precisa pensar nas raízes das árvores ao redor. O desembolso do corredor é, portanto, uma necessidade, assim como a implementação do geotêxtil..

• O nivelamento e a compactação da camada de gravidade exigem máquinas adaptadas. Não é preciso pensar em fazê-los à dama (antiga ferramenta de damage) ou ao rolo de grama: em apenas algumas semanas, as primeiras deformações apareceriam. Com efeito, mesmo que o tráfego seja fraco num beco, os veículos passam sempre no mesmo local, o que favorece o aparecimento de sulcos.
• Existem dois tipos de asfalto…
  • A frio, os granulados são misturados com resina (o nosso processo).
  • Quente, os granulados são misturados com betume. Se o primeiro for operado à temperatura ambiente, o segundo deve ser espalhado e compactado antes de ser resfriado. Isso exige uma boa preparação da intervenção, desde a chegada do betume ao local. Escusado será dizer que é necessário envolver profissionais deste tipo de asfalto.
    

Método utilizado

O método que usamos na Ucrânia também deve ser profissional. Uma ciclovia é geralmente muito longa, pelo menos, tanto quanto a estrada que acompanha. Assim, foi necessário encontrar um método de instalação rápido. Para isso, usamos as ferramentas e máquinas utilizadas para a colocação do betume.

As misturas foram executadas graças a este pião embarcado. O facto de profissionalizar a nossa intervenção teve duas vantagens principais :

Primeiro : A obra foi concluída rapidamente.

Segundo : Nós experimentamos a limpeza das máquinas que nós usamos. Máquinas pretendidas para trabalhos em grande escala. Até agora, tínhamos realizado grandes obras, certamente usando máquinas profissionais. Mas essas máquinas foram amplamente inspiradas em modelos clássicos de assentamento manual. Por exemplo, usamos misturadores de concreto de alta capacidade ou misturadores de alto desempenho. Mas não tínhamos experimentado as máquinas que são usadas para estradas.

Tivemos que testá-los, porque a demanda por obras desta importância está aumentando rapidamente. Para sermos competitivos, tínhamos de integrar o dado « tempo de realização » nos cálculos.

A colocação da ciclovia

Para a instalação, nós usamos uma máquina muito conhecida do público geral que seja ‘pavimentadora’. Ele é usado para fazer estradas. Existem vários modelos mais ou menos importantes. Usamos um modelo de tamanho médio. A largura da ciclovia, nos guiou nesta escolha, pois tivemos que realizar esta ciclovia em uma única passagem.

A pavimentadora e uma máquina de construção que é usada para executar diferentes camadas de pavimento de uma estrada, dependendo do modelo da máquina. Existem dois tipos de pavimentadoras, a de rodas e a outra de esteira. Em ambos os casos, existem diferentes tamanhos de máquinas.

O princípio da pavimentadora é que, em um único processo, você pode colocar duas camadas na pista. A camada de rolamento e a camada de ligação. Graças a este modo de construção, temos a possibilidade de ter uma camada de rolamento mais fina e, portanto, de gerir melhor os custos. Os granulados revestidos com resina são os materiais mais caros.

Também é necessário ter um bom aproveitamento dos agregados entre si, entre a camada de rolamento e a camada de ligação. Isso aumenta a expectativa de vida da estrada. Isso economiza tempo (de 30 a 35%), já que você pode colocar duas camadas em um único passo.

A compactação

É a ação de compactar um material com a ajuda de meios mecânicos (para reduzir os vazios e aumentar sua coesão. É realizado quer por meio de compactadores estáticos (com pneus ou pés compactadores) que atuam unicamente pelo seu peso, quer por compactadores vibratórios que atuam pelo seu peso e vibração. Em função da natureza dos materiais e da objetiva de compactação pretendida, determina-se o tipo de compactador (com a sua velocidade e o número de passagens) e a espessura da camada a compactar. Para realizar uma boa compactação utiliza-se um rolo compressor.

O rolo compactador, também conhecido como compactador, é a máquina preferida para trabalhos públicos em terraplenagens ou estradas em grandes áreas. Serve para aplainar, comprimir e alisar, todo-vindo, terra, cascalho, asfalto… Também utilizamos um rolo compressor para os acabamentos da ciclovia.

A importância da compactação

As despesas de compactação representam apenas uma percentagem muito pequena da estrada que se constrói, na ordem de grandeza de 1%. As poupanças na compactação são, portanto, mínimas. Ora, uma insuficiente compactação implica despesas ulteriores, sem qualquer medida em relação à economia proporcionada. Compactação diferencial dos aterros, deformações de bancos mal compactadas, diminuição grave ou mesmo colapso das suas características mecânicas, tornarão muito onerosa a manutenção da estrada ou imporão reparações, cujo preço para a colectividade ultrapasse o seu simples custo, pois os utentes sofrerão todos os inconvenientes dos estaleiros em circulação ou dos desvios.

Os poucos revestimentos foram feitos manualmente.

Limpeza

O desafio foi também no «pós-construção». A limpeza de ferramentas e máquinas é uma fase de trabalho muito importante. Os bons trabalhadores cuidam das suas ferramentas, mas tínhamos uma dupla responsabilidade. Com efeito, estas máquinas foram alugadas, por respeito, atribuímos uma importância muito especial à limpeza cuidadosa das ferramentas que alugamos e utilizamos. As resinas que usamos têm um tempo de polimerização de 20 a 25 minutos. Isto é, se estamos ligados à manutenção de ferramentas limpas durante a instalação e por extensão, após a instalação. Desenvolvemos também um procedimento de limpeza para as máquinas utilizadas. Isto permitirá repetir este tipo de obra.

A experiência foi um sucesso. Por outro lado, os prefeitos das cidades vizinhas nos visitaram e unimos laços cordiais. Havia outros casos no horizonte.
Infelizmente, Putin decidiu invadir a Ucrânia…
Desde então, não trabalhamos mais com a Rússia. E os ucranianos têm outras preocupações.